Quels sont les points communs entre les clapets anti-retour à siège incliné SKR et les avions ?

L’ouverture des clapets anti-retour est réalisée par l’afflux de fluide. Selon le type de construction du disque de papillon, l’ouverture complète s’établit à différentes vitesses d’écoulement.

Les clapets anti-retour à siège incliné SKR de VAG sont construits comme l’aile d’un avion. Contrairement à un disque non ouvert complètement, ce design permet d’ouvrir entièrement le disque de papillon, même à de basses vitesses d’écoulement, et de réduire la résistance (valeur ZETA). Ceci entraîne une perte d’énergie nettement plus basse et l’ensemble de l’installation peut être utilisée de manière plus économique.

Du fait de l’écoulement de contournement du disque de papillon SKR en forme convexe comme une aile, des rapports de pression différents s’établissent. Ceux-ci entraînent une poussée d’archimède sur le disque de papillon, qui soutient l’ouverture ou le maintien à l’état ouvert du disque de papillon. Une dépression est générée sur la face supérieure, qui « aspire » constamment le disque de papillon vers le haut. En même temps, une surpression est générée, qui pousse le disque de papillon vers le haut.