En quoi est-ce important de respecter la vitesse d'écoulement min. sur des clapets anti-retour?
La vitesse d'écoulement minimum n'est souvent pas atteinte lors de l'utilisation de clapets anti-retour. Une perte de pression plus élevée est donc générée dans l'armature comme en position grande ouverte. Dès lors que le clapet de non-retour à battant n'est pas complètement ouvert, une plus grande quantité d'énergie doit être appliquée proportionnellement afin de garantir l'alimentation en eau.
La vitesse d'écoulement minimum n'est souvent pas atteinte lors de l'utilisation de clapets anti-retour. Une perte de pression plus élevée est donc générée dans l'armature comme en position grande ouverte. Dès lors que le clapet de non-retour à battant n'est pas complètement ouvert, une plus grande quantité d'énergie doit être appliquée proportionnellement afin de garantir l'alimentation en eau.
Outre la consommation d'énergie plus importante, une vitesse d'écoulement trop faible peut également provoquer l'usure accrue de l'armature. Avec une vitesse convenable, le clapet de non-retour à battant est engagé par pression en permanence dans l'armature. Avec une vitesse trop faible, il commence à vibrer au milieu, ce qui provoque à nouveau des coups répétés sur le boîtier. Ces coups peuvent endommager l'armature et causer une usure plus importante des paliers d'arbre de sorte que des travaux de maintenance imprévus ou même l'échange de l'armature peuvent être nécessaires.
Le clapet de non-retour VAG RETO-STOP ainsi que le clapet anti-retour VAG SKR à siège incliné nécessitent une vitesse d'écoulement minimum très faible de 2,0 m/s ou 1,5 m/s et luttent de manière préventive contre ce risque. Grâce à la forme convexe spéciale du clapet de non-retour à battant du clapet anti-retour VAG SKR à siège incliné, celui-ci nécessite un besoin d'énergie nettement inférieur que les clapets de non-retour habituels.