Действительно плюс: Щитовые затворы
VAG EROX®plus и VAG ERI®plus
VAG, как инновационный производитель, постоянно движется вперёд. Мы уже не раз доказывали это, постоянно улучшая наши продукты. И теперь, разработав затворы VAG EROX®plus и VAG ERI®plus, мы предлагаем Вам оптимальные щитовые затворы для систем водоотведения.
Новый конструктивный принцип гарантирует высокую надёжность в сочетании с максимальной герметичностью по привлекательной цене.
Щитовой затвор VAG EROX®plus
Щитовой затвор VAG EROX®plus создан специально для применения в технически требовательных системах сточных вод.
Плюсы:
- повышенная прочность и надёжность конструкции
- предотвращает деформацию из-за неровностей стены
- минимизирует трение между щитом и рамой
- гарантирует малые силы управления и минимальный износ систем скольжения и уплотнения
- запатентованная система скользящих клиньев, сочетающая в себе технические преимущества направляющей скольжения и максимальной герметичности системы клиньев
- обеспечивает безвибрационное движение щита в раме;
- повышает надёжность затвора и значительно снижает усилия для управления благодаря разделению зон уплотнения щит/уплотнение и уплотнение/стена
- гарантирует равномерное движение щита по всей высоте затвора и равномерное сжатие заменяемого профилированного уплотнения
Щитовой затвор VAG ERI®plus
Щитовой затвор VAG ERI®plus - затвор универсального применения.
Плюсы
- Повышенная конструкционная надежность
- предотвращает деформации из-за неровностей на стене сооружения
- минимизирует силы трения между щитом и рамой
- обеспечивает малые силы для управления и минимальный износ систем уплотнения и скольжения
- Боковые крепежные пластины
- гарантируют надежное постоянное соединение с опорой
- обеспечивают безопасное распределение нагрузки с рамы на стену сооружения
- Раздельные функции уплотнения и скольжения
- эффективно компенсируют давление, действующее на них, с помощью пластиковых направляющих в раме
- гарантируют минимальную вибрацию и износ благодаря равномерному сжатию уплотнения независимо от рабочего давления