Особые щитовые затворы для НПЗ SARAS, г. Кальяри, Сардиния

Custom sluice gate valves for SARAS refinery

Страна: Италия
Покупатель: SARAS Spa
Продукт: VAG Щитовые затворы

Один из крупнейших в Европе, НПЗ SARAS находится в местечке Саррок близ Кальяри, столицы Сардинии. Saras Group перерабатывает 300 000 баррелей сырой нефти в день, что составляет почти 15% всего объёма нефтепереработки в Италии.

НПЗ в Сарроке также является заводом с КЦКГ (комбинированным циклом комплексной газификации), что делает его крупнейшей установкой газификации в мире. Переработанная тяжелая нефть превращается в синтетический газ, используемый для получения водорода и пара для НПЗ и электричества для государственной энергосистемы.

Главный агрегат КЦКГ - охлаждающая башня с морской водой, полностью реконструированная в 2011 году после 10 лет непрерывной работы. За время работы было обнаружено несколько серьезных дефектов, поэтому в SARAS решили осуществить проект, который исправил бы их все, и поручили своему инженеру-консультанту Джампаоло Порку координировать всю работу. КЦКГ был отключен в апреле 2011 года, так что можно было сразу провести все ремонтные работы.

Главные работы заключались в замене четырех щитовых затворов, регулирующих впуск морской воды в градирню и перекрывают впуск в каждом из четырех секторов градирни.

С помощью итальянской инженерной компании IDI и специалистов VAG инженеры SARAS под руководством господина Порку разработали проект на новые щитовые затворы, которые нужно было изготовить из стали-дюплекс и в конфигурации, которая позволила бы демонтировать их из рамы во время работы градирни. Сталь-дюплекс гарантирует наилучшую коррозионную стойкость в морской воде (высокая концентрация солей при +38°C).

Для устройства щитовых затворов пришлось разобрать верхнюю часть бетонного водовыпуска и заменить на аналог из стали после того, как были установлены четыре новых затвора.

Испытания, проведенные во время строительных работ и при запуске градирни, показали, что все цели проекта реконструкции были успешно достигнуты.

Этот отличный проект стал результатом совместной работы инженеров VAG - господина Ринмюллера из Германии и господина Веронезе из Италии, и инженеров IDI и SARAS под чутким руководством господина Порку.

Назад к обзору