Новые стандарты безопасности для атомной электростанции

VAG valves regulate the supply of cooling water

Страна: Германия
Покупатель: E.ON Kernkraft GmbH
Продукт: VAG EROX® Щитовые затворы

Тридцать лет безостановочной работы с агрессивной солоноватой водой оставили свой след в бассейне водозабора одной из старейших в Германии атомных электростанций. В целях удовлетворения всех мер безопасности и других требований подготовка к проекту капитального ремонта 2007 года была начата еще весной 2005 года.

В дополнение к ремонту изъеденного коррозией бетона, Йорг Мюллер, ответственный за арматуру на электростанции, также планировал заменить всю старую чугунную арматуру. Тридцать лет коррозионного растрескивания под напряжением от микробиологического влияния, как его называют в отрасли, также оставили значительные следы.

Как эта проблема может быть сведена к минимуму в будущем? Был ли за последнее время разработан более стойкий материал? Какой прогресс был достигнут в технологии производства арматуры? И как могут быть удовлетворены новые, значительно более высокие требования?

Йорг Мюллер обратился к ведущему производителю компонентов для атомных электростанций: VAG-Armaturen GmbH. Эксплуатирующее предприятие электростанции уже имело хороший опыт работы с предыдущей арматурой, поставленной производителем арматуры из Мангейма.

Эксперты VAG рекомендовали использовать для задвижек двухфазную нержавеющую сталь 1.4462. Материал только что доказал свою прочность в испытаниях материалов, которые проводились в течение нескольких месяцев в местных условиях. Единственное, что осталось сделать - это усовершенствовать шлюзовой затвор VAG EROX-Q, чтобы предотвратить развитие щелевой коррозии и свести к минимуму накопление усталости. VAG рекомендовала сварку с полным проваром или, в качестве альтернативы, сварку соединений по окружности и электрополированный проем.

Начались обширные процессы испытаний, сертификации и приемки, чтобы убедиться, что новые затворы будут соответствовать новым стандартам безопасности. «VAG была очень надежным партнером, - говорит Мюллер. - У них большой опыт работы с процедурами утверждения, относящимися к атомным технологиям. Впервые мы получили разрешение на шлюзовые затворы 4 класса».

В начале 2007 года все было готово: Производство могло начаться после одобрения документов предварительного испытания. VAG и представитель заказчика, AREVA, внимательно следили за производством и сварочными работами, которые являются частью процесса изготовления уникальных затворов.

Затворы были проверены, осмотрены и доставлены в июне 2007 года, а в августе 2007 два из шести шлюзовых затворов VAG EROX-Q были установлены и введены в эксплуатацию Kraftanlagen Heidelberg GmbH. Эти два больших затвора будут подавать воду для вторичного охлаждения. Установка 14-метрового штока с индикатором положения позволяет легко управлять затворами, которые смонтированы глубоко в бассейне водозабора.

Остальные затворы были помещены на склад для следующего этапа проекта капитального ремонта.

«Мы рады, что смогли выполнить все этапы предварительных испытаний, документирования, контроля и приемки в сжатые сроки, - объясняет Йорг Мюллер. - Мы не сделали бы этого, если бы не тесное сотрудничество и личный вклад каждого участника».

Назад к обзору