Гуммированная арматура для опреснительной станции Thames Water

Рост населения и увеличение температуры повышают угрозу засухи в Лондоне. Согласно данным Thames Water, - компании, которая снабжает английскую столицу водой, - потребность Лондона в питьевой воде увеличилась на 15% за последние 20 лет и будет продолжать расти. По прогнозам, население Лондона достигнет 8 миллионов к 2020 году.

Thames Water решили принять своевременные меры и начали строить завод по опреснению воды в устье Темзы в 2006 году. Thames Water объединили усилия с двумя крупными игроками: Interserve, ведущей проектной и строительной компанией для государственных проектов в Соединенном Королевстве, и Acciona Aqua, испанским лидером в области технологий очистки воды.

Этот завод, примерной стоимостью 300 млн. евро, станет не только первым в Лондоне, но и одним из крупнейших в мире. Работы в Бектоне, который находится на северном берегу Темзы, почти закончены, и завод должен быть запущен в эксплуатацию в 2010 году. Это означает, что дополнительные 150 миллионов литров питьевой воды будут поступать в городские сети каждый день, - объем, который покрывает потребность около 10% населения Лондона.

Вода будет отбираться из приливной реки в Бектоне во время отлива. Поскольку завод находится недалеко от устья Темзы, вода солоноватая, так как она состоит из смеси речной воды и соленой морской воды.

Высококачественная питьевая вода будет производиться путем продавливания воды через мембрану и использования обратного осмоса для удаления солей и других примесей.

Высокое содержание солей в воде делает ее настолько коррозионно-агрессивной, что для регулирования необходима максимально устойчивая к коррозии арматура. Такую арматуру VAG производит именно для этой цели в течение многих лет. Арматура имеет специальное покрытие на поверхности, которое предохраняет ее от коррозии и увеличивает срок службы.

Саймон Уилкинсон, руководитель проекта в Interserve, был рад получить совет от VAG, ведущего производителя арматуры из Германии. «Уилсон МакФейл из офиса VAG в Великобритании проделал превосходную работу, объяснив нам различия между разными типами арматуры», - говорит Саймон Уилкинсон. «Основываясь на этой информации, мы решили использовать два поворотных затвора VAG EKN Ду 300 и Ду 1400, PN 16, в гуммированном исполнении».

Заказанные затворы доставлены до места назначения морским транспортом согласно графику в январе 2009 и были собраны в запланированный этап строительства. Первые испытания были проведены, и арматура была принята уже в мае 2009.

«Мы сейчас находимся на завершающем этапе строительства и спешим закончить работу и запустить завод», - объясняет Саймон Уилкинсон из Interserve. «Весь процесс работы VAG над нашим заказом, а также своевременная поставка арматуры подтвердили их профессионализм».

Опреснение является энергоемким процессом, поэтому завод в Бектоне первоначально будет работать на биодизельном топливе. В настоящее время исследуется использование устойчивых форм энергии.

Назад к обзору