Centrale électrique à charbon de Yangcheng

Yangcheng Coal-Fired Power Plant

Pays: Chine
Client: GEA EGI
Produit: Ventouse triple fonction VAG DUOJET®,vanne à opercule VAG EKO®plus 300, clapet anti-retour à siège incliné VAG SKR, vanne-papillon VAG EKN® avec entraînement par levier/contrepoids et frein hydraulique VAG HYsec

Le refroidissement constant du condensateur au sein d’une plage de température très restreinte représente une condition requise primordiale pour assurer des rapports de pression constants dans la turbine, il contribue donc de manière décisive à l’e  cience d’une centrale électrique. Dans les régions à grande richesse en eau, on utilise habituellement pour ce faire un refroidissement à écoulement libre ou une tour de refroidissement humide. 

Dans les zones dans lesquelles les cours d’eau présentent une sensibilité écologique ou dans lesquelles les ressources en eau sont restreintes, il faut limiter la consommation d’eau. C’est pourquoi on utilise en règle générale dans ces régions des tours de refroidissement à sec indirectes.

Dans la centrale électrique de Yangcheng (2 x 600 MW) sont mises en œuvre les deux plus grandes tours de refroidissement à sec du monde. C’est pourquoi la consommation en eau a pu être réduite à trois mètres-cubes par jour.

Ces tours de refroidissement ont été érigées en 2007 par GEA EGI. Afi n d’assurer le fonctionnement sûr de ces installations pendant de nombreuses années, il est important de mettre en œuvre des vannes modernes et de qualité. Même la panne d’une petite vanne d’eau de refroidissement peut avoir des conséquences fatales pour l’ensemble du système et altérer le rendement de la centrale électrique d’une manière décisive. 

C’est pourquoi, outre de hauts standards de qualité, des solutions modernes sont requises pour ces missions exigeantes. Lorsque la température ambiante baisse, le système doit être vidé rapidement afi n d’éviter tous dommages suite au gel de l’eau de refroidissement. Ceci doit se faire rapidement, de manière fi able et en tout état de cause, sans énergie électrique. Pour cette raison, GEA EGI a opté pour des vannes papillons VAG combinées avec des entraînements par levier/contrepoids et frein hydraulique.

Monsieur Boros Jeno, le chef de chantier d’EGI, est depuis près de deux ans sur place à la centrale de Yangcheng. Pour lui, même l’arrêt d’une petite vanne représente une catastrophe pour l’ensemble du système. Il est très satisfait des vannes de VAG, dont la haute qualité, le pouvoir de régulation facile et l’absence de maintenance pratique lui permettent de toujours avoir la conscience tranquille.

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