Revêtement sans joint à l'intérieur et à l'extérieur : VAG établit une nouvelle norme de qualité pour les bouches d'incendie

VAG NOVA and VAG HYDRUS Hydrant

Jusqu'à présent, les bouches d'incendie étaient principalement revêtues de 2 systèmes de revêtement, émaillé à l'intérieur et époxy à l'extérieur. Les joints des deux systèmes de revêtement et les défauts qui en résultaient étaient inévitables. La nouvelle norme VAG est un revêtement complet en poudre époxy (EPP). Il élimine les joints entre 2 systèmes de revêtement et il offre ainsi une meilleure protection contre la corrosion. Dans le cas des poteaux d'incendie, la colonne supérieure est pourvue d'une protection supplémentaire contre les UV en polyester rouge à l'extérieur.

En se concentrant exclusivement sur les revêtements époxy, la gamme de bouches d'incendie de VAG GmbH a atteint à un nouveau niveau. Dans le cas des bouches d'incendie, la zone située derrière la douille formant un siège n'était pas revêtue auparavant.

Depuis le début de l'année 2018, toutes les bouches d'incendie et les poteaux d’incendie sont revêtus d'EPP à l'intérieur et à l'extérieur en un seul processus. Il en résulte un revêtement complètement fermé avec une protection parfaite contre la corrosion conformément à la certification GSK. VAG est membre de la GSK Gütegemeinschaft Schwerer Korrosionsschutz depuis des décennies et elle mise ainsi sur la norme de qualité élevée de GSK.

Lors de la fabrication, pour laquelle VAG a investi dans une nouvelle installation de revêtement sur le site de production de Hodonín (République tchèque), la qualité et la préservation des ressources sont prioritaires. Au lieu de l'ancien chauffage à plus de 700°C (pendant l'émaillage), les parties du boîtier sont trempées à environ 220°C. Les robots les plongent dans un bassin de poudre. La fusion de la poudre produit un revêtement bleu uniforme tout autour qui adhère de manière optimale au matériau du boîtier et qui répond aux exigences les plus élevées en matière d'hygiène de l'eau potable. L'épaisseur de la couche d'au moins 250 μm garantit absence de porosité conformément aux critères de GSK.

Dans le cas des poteaux d'incendie, un processus est effectué directement après le revêtement EPP. La colonne supérieure est pulvérisée avec une poudre spéciale en polyester à une température d'un peu moins de 200°C. Le revêtement extérieur rouge qui en résulte est fermement lié à l'apprêt bleu. Il a une épaisseur de couche supplémentaire de 80-100 µm et il protège les parties visibles de la bouche d'incendie contre les rayons UV et la décoloration de la surface.

Ce processus de fabrication garantit une sensibilité minimale aux chocs. Contrairement au revêtement émaillé, les dommages éventuels peuvent être facilement réparés. Les valeurs de dilatation plus élevées et donc une meilleure adaptation au matériau de fonte sous pression réduisent le risque de fissuration du revêtement.

Le nouveau revêtement est désormais standard pour les bouches d'incendie VAG de tous les modèles et de tous les diamètres nominaux.

Les colonnes inférieures bleues des poteaux d'incendie VAG NOVA sont synonymes d'une meilleure protection contre la corrosion et donc d'une augmentation significative de la qualité des vannes VAG.  

 

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