Einbau von VAG-Armaturen an der Cherry Dam Talsperre
Die in die Jahre gekommenen Kegelstrahlschieber DN 1650 und dazugehörigen Antriebssysteme wurden gegen 2 neue VAG Kegelstrahlschieber der Größe 66“ (DN 1650) vom Typ Howell-Bunger® ausgetauscht.
Die in die Jahre gekommenen Kegelstrahlschieber DN 1650 und dazugehörigen Antriebssysteme wurden gegen 2 neue VAG Kegelstrahlschieber der Größe 66“ (DN 1650) vom Typ Howell-Bunger® ausgetauscht.
Der Cherry Lake (auch als Lake Lloyd bekannt) ist ein künstlicher See im Staatsforst Stanislaus im Landkreis Tuolumne, Kalifornien - USA, und liegt etwa 40 km östlich der Stadt Sonora. Er befindet sich auf einer Höhe von 1.433 m an der Westseite der Sierra Nevada und liegt knapp außerhalb der westlichen Grenze des Yosemite Nationalparks. Der See hat ein Fassungsvermögen von 337.400.000 m3 und wird am Cherry Creek aufgestaut.
Die Staumauer ist ein Steinschüttdamm und hat eine Höhe von 96 m über der ursprünglichen Sohle. Erbaut wurde sie im Auftrag der Stadt und des Landkreises San Francisco sowie der Bewässerungsbezirke Modesto und Turlock und im Jahr 1956 fertiggestellt. Der Stausee speichert Wasser für das Projekt Hetch Hetchy, das die San Francisco Bay Area, und die Bezirke Modesto und Turlock mit Trinkwasser versorgt. Das Wasser aus dem See treibt im Kraftwerk Dion R. Holm eine Wasserkraftanlage mit 165 MW an.
Die Kommission der öffentlichen Versorgungsbetriebe von San Francisco (SFPUC) kündigte im September 2013 das Vorhaben an, im Rahmen des Projekts die alten Grundablassarmaturen auszutauschen. VAG unterstütze während der Planungsphase mit der technischen Beratung und Auslegung der neuen Armaturen, das drei Jahre später (in 2016) ausgeschrienen wurde. Aufgrund der im Großraum San Francisco zu versorgenden Bevölkerung, wegen der Lage in einem erdbebengefährdeten Gebiet und einer nicht ganz unproblematischen Wasserspeicherung im Hochgebirge der kalifornischen Sierra Nevada, forderten die SFPUC qualitativ sehr hochwertige Armaturen. Zur technischen Lösung der VAG gehörte die überarbeitete und innovative Konstruktion des KSSplus Kegelstrahlschiebers, der in den USA als Howell-Bunger® Valve bezeichnet wird. Letztendlich wurde die VAG als Lieferant der beiden neuen VAG KSSplus Howell-Bunger® Valves in der Größe 66“ (DN 1650) ausgewählt. Die Kegelstrahlschieber wurden komplett aus Edelstahl gefertigt und mit 100“ (DN 2500) Belüftungseinrichtungen sowie 145“ (DN 3600) Strahlführungsrohren ausgeführt.
Die SFPUC ist ein Kunde mit äußerst strengen Qualitätsanforderungen, dazu gehöhrten u,a. zahlreiche Qualitätskontrollen während der Fertigung. Nach Fertigstellung der Kegelstrahlschieber und einer letzten Werksabnahme im Beisein des Kunden waren die SFPUC absolut von der hochwertigen Ausführung der VAG-Armaturen überzeugt, was sich dann einige Monate später durch die zuverlässige Funktion im Rahmen der Inbetriebnahme bestätigte. Auch heute im Jahr 2020 funktionieren die Grundablassarmaturen immer noch erwartungsgemäß und sorgen für eine sichere Funktion der beiden Grundablässe.