Stát: Australské společenství
Zákazník: Hydro Tasmania
Výrobky: VAG EKN® Uzavírací klapky
Společnost “Mount Lyell Mining and Railway Company” vybudovala na okraji jezera Margaret v roce 1914 přehradu s hydroelektrárnou, která sloužila k zásobování dolů vodou, která byla přiváděna tři kilometry dlouhým potrubím. Téměř o 100 let později, v roce 2006, byla elektrárna dočasně odstavena, mimo jiné kvůli rekonstrukci historického dřevěného potrubí, jehož dřevěné dužiny, jak je vidět na obrázku, značně zpórovatěly.
V rámci rekonstrukce byla také naplánována výměna původní, zastaralé uzavírací klapky. Firma VAG rychle přišla s vhodnou náhradou, VAG EKN® Uzavírací klapkou DN 1200 PN 16 s ručně ovládaným hydraulickým pohonem. Krátce na to však vyvstal problém, jak tuto armaturu dopravit nehostinným terénem na místo montáže. Odborníci na dopravu a montáž z firmy VAG ale nalezli odpověď. Předtím, než bude armatura připravena k expedici do Tasmánie, bude demontována na pokud možno co nejvíce jednotlivých dílů, což umožní dopravit díly po malých objemech vrtulníkem z elektrárny k přehradě.
Ve stejné době se servisní technik VAG, Frank Löffler, vydal na dlouhou cestu, sestávající ze 17 700 km dlouhého letu letadlem, 320 km jízdy autem a dalších 3 km cesty pěšky. “Cítil jsem se jako Indiana Jones,” popsal nadšeně Frank Löffler svůj dobrodružný úkol v tasmánském vnitrozemí. Na tomto vzdáleném místě, na míle daleko od civilizace, by měla armatura takříkajíc sestoupit z oblohy. Není třeba zdůrazňovat, že celý proces musel být zvlášť dobře naplánován. Veškeré nářadí, pomocné přípravky, zvedací a vyrovnávací zařízení, to všechno muselo být pečlivě promyšleno. Na místě montáže nebyla k dispozici elektřina ani jeřáby. Frank Löffler, v úzké spolupráci s naším partnerem, montážní firmou Tyco Tamar, vše skvěle připravil, ale přece jen neustále postával na staveništi a s tlukoucím srdcem pozoroval oblohu. Lety však byly kvůli špatnému počasí několikrát odloženy, takže se VAG EKN® Uzavírací klapka nakonec objevila na obzoru až za tři dny.
Poté musely být veškeré práce provedeny velmi rychle. Bylo třeba umístit těleso na novou plošinu ukotvenou ve skále, extrémně těžkou armaturu vyrovnat a sestavit uložení čepů, což bylo v tak těžkých podmínkách velmi nesnadné. Zkušený servisní technik firmy VAG si však s tímto problémem dokázal skvěle poradit. Dále bylo ještě zapotřebí nainstalovat na uzavírací klapku hydraulický pohon s padacím závažím a klapka byla uprostřed tasmánské divočiny připravena k provozu. Frank Löffler dokončil svoji práci ještě předtím, než práce na novém dřevěném potrubí dosáhly úseku, vedoucímu k armatuře a z toho důvodu odcestoval již před připojením dřevěných dužin k přírubě. “Škoda, že jsem nemohl zůstat na místě až do ukončení celého projektu,” prohlásil Frank Löffler. “Ale s ohledem na požadavek zákazníka na minimalizaci nákladů nebyla již moje přítomnost na místě montáže nadále nezbytná.”
Zbývající stavební práce na celém zařízení byly ukončeny koncem října 2009. David Brown, vedoucí projektový manažer zákazníka, firmy Hydro Tasmania, prohlásil: “S armaturou "Made in Germany" jsme velmi spokojeni a firmám VAG a Metaval bychom rádi vyslovili velký dík za jejich velmi důležitý příspěvek k úspěšné instalaci této tak důležité části projektu a v tak nesmírně obtížných podmínkách.”
VAG s.r.o.
Lipová alej 3087/1
69501 Hodonín
Česká republika
+420 518 318 111
IČ: 27903427
Pro přihlášení zadejte svůj e-mail a heslo.